Kuna elektriautod (EV-d) kogu maailmas üha populaarsemaks muutuvad, muutub nende laadimise mõistmine sama oluliseks kui nendega sõitmine. Üks pusletükk? laadimispistikOlenemata sellest, kas ostate oma esimest elektriautot või paigaldate laadimisjaama, on oluline teada erinevaid elektriauto pistikutüüpe.
See juhend annab ülevaate peamistest elektriautode laadimispistikute tüüpidest, mida kasutatakse kogu maailmas, nende erinevustest, kasutuskohtadest ja tulevikuväljavaadetest.
1. Sissejuhatus elektriautode laadimistaristusse
Elektriautode edu ei seisne ainult sõidukites endis – see on seotud neid ümbritseva ökosüsteemiga. Laadimisinfrastruktuur on üks olulisemaid komponente ja selle süsteemi keskmes on pistikud, mis energiat edastavad.
-
Miks pistikud on olulisedKõik elektriautod ja laadimisjaamad ei kasuta samu pistikuid.
-
Piirkondlikud erinevusedEuroopas, Põhja-Ameerikas, Aasias ja Hiinas on kõik erinevad standardid.
-
ÜhilduvusVale pistik võib muuta laadimisjaama teie sõiduki jaoks kasutuks.
2. Vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimine: mis vahe neil on?
Elektriautosid saab laadida, kasutadesAC (vahelduvvool) or DC (alalisvool)elekter. Siin on nende erinevused:
| Funktsioon | Vahelduvvoolu laadimine | Alalisvoolu kiirlaadimine |
|---|---|---|
| Toiteallikas | Standardne elektrienergia võrgust | Muundatud vahelduvvool alalisvooluks |
| Konversiooni asukoht | Auto sees (sisseehitatud laadija) | Laadimisjaama sees |
| Laadimiskiirus | Aeglasem (kuni 22 kW) | Kiirem (kuni 350 kW ja rohkem) |
| Kasutusjuhtum | Kodune laadimine, öine laadimine | Maanteepeatused, kaubajaamad |
3. SAE J1772 (tüüp 1) – Põhja-Ameerika standard
SeeSAE J1772, tuntud ka kuiTüüp 1, on Põhja-Ameerikas kõige levinum pistik1. ja 2. taseme vahelduvvoolu laadimine.
Peamised omadused:
-
5-kontaktiline disain
-
Annab kuni 19,2 kW 240 V pinge juures
-
Automaatset lukustust pole
-
Ühildub peaaegu kõigi elektriautodega USA-s ja Jaapanis (välja arvatud Tesla, mille jaoks on vaja adapterit)
4. Mennekes (tüüp 2) – Euroopa eelistatuim pistik
Tüüp 2võiMennekesi ühenduspesa, on Euroopas standardne pistikVahelduvvoolu laadimine.
Peamised omadused:
-
7-kontaktiline konfiguratsioon
-
Toetab nii ühe- kui ka kolmefaasilist elektrit
-
Annab kuni 43 kW (vahelduvvoolu kiirlaadimine)
-
Sisaldab automaatset lukustusmehhanismi ohutuse tagamiseks
See pistik on kohustuslik kogu Euroopas kõigis avalikes vahelduvvoolu laadimisjaamades.
5. Kombineeritud laadimissüsteem (CCS) – universaalne kiirlaadija
SeeCCS(Combined Charging System) on nagu elektriautode laadimise Šveitsi armee nuga – see ühendab vahelduvvoolu ja alalisvoolu omadused ühes pistikus.
| Versioon | Aluse tüüp | Kasutatud piirkond | Toide (alalisvool) | Märkused |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | Tüüp 1 | Põhja-Ameerika | Kuni 350 kW | Kasutab Ford, GM, VW ja teised |
| CCS2 | Tüüp 2 | Euroopa | Kuni 350 kW | Standard EL-is ja Ühendkuningriigis |
Pistiku käepidemete ülemine osaVahelduvvoolu laadimine, samal ajal kui kaks alumist suuremat tihvti käepidemeAlalisvoolu kiirlaadimine.
6. CHAdeMO – Jaapani alalisvoolu kiirlaadimise standard
CHAdeMOtähistabLiikumise koormusja see on Jaapani vastus kiirlaadimisele.
Omadused:
-
Puhas alalisvoolu laadimine (mitte vahelduvvooluga kombineerituna)
-
Kuni 100 kW (tulevaste uuendustega)
-
Laialdaselt kasutatav Nissan Leafi ja Mitsubishi Outlanderi poolt
-
Jaapanis ikka veel levinud, kuid teistes piirkondades aeglaselt asendatakse
Kuigi CHAdeMO populaarsus maailmas väheneb, on see tuntud omasõidukilt võrku (V2G)võimed.
7. Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandard (NACS)
Tesla patenteeritud pistik, mis on nüüd ümber nimetatud kuiNACS, ühendab endas elegantsi ja tõhususe.
Tähtsündmused:
-
Õhuke ja kompaktne disain
-
Tesla Superchargeritel kuni 250 kW võimsust
-
Toetab nii vahelduv- kui ka alalisvoolu ühe pistiku kaudu
-
Nüüd lapsendatudFord, GM, Rivianja teised USA-s
Tesla ühilduvustabel:
| Piirkond | Kasutatud pistik | Vajab adapterit? |
|---|---|---|
| Põhja-Ameerika | Tesla/NACS | Jah (mitte-Tesla mudelite puhul) |
| Euroopa | Tüüp 2 (Tesla EU) | No |
| Hiina | GB/T adapteriga | Jah |
8. GB/T – Hiina riiklik standard
Hiina kasutab omaenda standardit, mida nimetatakseGB/T, mis on saadaval eraldi versioonides vahelduvvoolu ja alalisvoolu jaoks.
GB/T omadused:
-
Vahelduvvoolu pistik: näeb välja sarnane 2. tüübiga, kuid ei ole ühilduv
-
Alalisvoolupistik: ainulaadne disain väga suure võimsusega (kuni 237,5 kW)
-
Valitsuse poolt kõigile Hiinas toodetud elektriautodele ette nähtud
Tulevikus võib Hiina võtta kasutusele CCS-CHAdeMO ühisstandardi versiooni.
9. Globaalsete pistikute võrdlustabel
| Pistiku tüüp | Piirkond | Laadimise tüüp | Maksimaalne võimsus | Kasutusjuhtum |
|---|---|---|---|---|
| Tüüp 1 (J1772) | Põhja-Ameerika | Kliimaseade (tase 1/2) | 19,2 kW | Elamu-/avaliku sektori kliimaseadmed |
| Tüüp 2 (Mennekes) | Euroopa | Vahelduvvool (1/3-faasiline) | 43 kW | EL-i standard |
| CCS1 | Põhja-Ameerika | Alalisvoolu kiire | 350 kW | Kiirteede laadimise |
| CCS2 | Euroopa | Alalisvoolu kiire | 350 kW | Avalik alalisvoolu kiirlaadimine |
| CHAdeMO | Jaapan, globaalne | Alalisvoolu kiire | 100 kW+ | Vanem kiirlaadimise standard |
| Tesla NACS | Põhja-Ameerika | Vahelduv-/alalisvoolu | 250 kW | Tesla-eksklusiivne (praegu) |
| GB/T | Hiina | Vahelduv-/alalisvool (eraldi) | 237,5 kW | Hiina riiklik standard |
10. Laadimiskiirust mõjutavad tegurid
Isegi õige pistiku korral võib laadimiskiirus varieeruda sõltuvalt järgmisest:
-
Teie sõiduki maksimaalne laadimismäär
-
Aku suurus ja laetuse tase
-
Temperatuuritingimused
-
Laadija väljundvõimsus
-
Pistikute ühilduvus
Kontrollige alati oma elektriauto tehnilisi andmeid, et leida optimaalne laadija.
11. Sisseehitatud turvafunktsioonid
Kõikidel elektriautode laadimispistikutel on ranged ohutusfunktsioonid:
-
Maandusrikekaitse
-
Automaatne väljalülitus
-
Temperatuuriandurid
-
Lukustusmehhanismid laadimise ajal lahtiühendamise vältimiseks
Need standardid kaitsevad nii teie sõidukit kui ka teid iga laadimisseansi ajal.
12. Tulevased trendid elektriautode laadimispistikutes
Tööstusharu areneb kiiresti:
-
NACSist on saamas Põhja-Ameerikas uus standard
-
CCS2 on Euroopas endiselt domineeriv
-
Juhtmevaba laadimineon silmapiiril
-
V2G (sõidukilt võrku)tehnoloogia võimaldab peagi autodel kodusid toita või energiat võrku tagasi suunata
13. Kokkuvõte: millist pistikut peaksite kasutama?
Õige EV-pistiku valimine sõltub järgmisest:
-
Kus sa elad
-
Mis sõidukit sa juhid
-
Kui kiiresti on vaja laadida
Põhja-Ameerika jaoks: otsigeCCS1 or NACS
Euroopa jaoks: KasutageCCS2 or Tüüp 2
Hiina jaoks: Teil on vajaGB/T-ühilduvsüsteem
Jaapani jaoks:CHAdeMOon endiselt asjakohane
Elektriautode kasutuselevõtu jätkuva kasvuga areneb ka ühendustehnoloogia, et pakkudakiirem, turvalisem ja universaalsemlahendused.
KKK
K1: Milline on kiireim elektriauto laadimispistik?
A: Praegu toetavad CCS ja Tesla NACS kuni 350 kW ülikiirlaadimist.
K2: Kas ma saan Tesla jaoks kasutada CCS-laadijat?
V: Jah, mõnes piirkonnas on Tesla mudelitele sobiv CCS-adapter.
K3: Kas CHAdeMO-d ikka veel kasutatakse?
V: Jah, eriti Jaapanis ja mõnedel vanematel sõidukitel, näiteks Nissan Leafil, aga see on ülemaailmselt languses.
K4: Mis on peamine erinevus vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimise vahel?
A: Vahelduvvool on aeglasem ja laeb sõiduki sisseehitatud laadija kaudu, samas kui alalisvool on palju kiirem ja saadab energia otse akule.
K5: Milline EV-pistik on kõige laialdasemalt kasutatav?
A: CCS (kombineeritud laadimissüsteem) on praegu maailmas kõige laialdasemalt kasutatav pistik.
Postituse aeg: 07.04.2025